Страхование негабаритных и проектных грузов: какое нарушение лишает выплаты

Закон об автомобильных дорогах (257-ФЗ) различает тяжеловесное и крупногабаритное транспортное средство (пункты 17 и 18 статьи 3). Допустимые параметры установлены постановлением Правительства от 01.12.2023 № 2060: ширина 2,6 метра, высота 4 метра, длина автопоезда 20 метров, масса автопоезда с шестью и более осями 44 тонны. Отдельно нормированы нагрузки на ось.

Крупногабаритному транспортному средству специальное разрешение нужно всегда (часть 1 статьи 31 257-ФЗ). Тяжеловесному оно нужно, если масса или нагрузка на ось превышены более чем на 10% (часть 2 той же статьи). Разрешение выдаёт Росавтодор, заявление подаётся через ФГИС или Госуслуги (части 7 и 8 статьи 31). В разрешении указаны маршрут, параметры автопоезда и скорость. Перевозка с отступлением от этих условий считается нарушением так же, как перевозка без разрешения.

Штрафы собственнику транспортного средства за движение без разрешения или с превышением параметров составляют от 150 до 600 тысяч рублей (части 1, 4-6 статьи 12.21.1 КоАП РФ). Для перевозчика с экскаватором из примера максимальный штраф в сорок с лишним раз меньше стоимости груза, за который он отвечает.

На железной дороге порядок свой: степень негабаритности и способ крепления определяют правила перевозок и технические условия размещения грузов.

Погрузку выполняет грузоотправитель, если договором не предусмотрено иное, и грузящий не вправе превышать допустимую массу и нагрузку на ось (части 8-12 статьи 11 Устава автомобильного транспорта). Грузоотправитель, указавший в документах недостоверные массу или габариты, отвечает по частям 8-9 статьи 12.21.1 КоАП, а лицо, которое грузило, - по части 10.

Для страхования это значит, что нарушение может допустить не только перевозчик. Если на трал поставили узел тяжелее, чем указано в заявке, нагрузка на заднюю ось вышла за пределы разрешения, и на мосту это закончилось аварией, причина убытка лежит на стороне грузоотправителя.

Страхование покрывает случайные события. Обрушение моста под перегруженным автопоездом или удар о путепровод на несогласованном маршруте к случайности отношения не имеют: такой исход можно было предвидеть, пока разрешение оформлялось или груз взвешивался. Если такие убытки страховать без ограничений, цену чужой экономии на согласовании маршрута заплатят через тариф все страхователи.

На рынке это исключение записывают по-разному: «перевозка без согласования маршрута», «непригодность транспортного средства по грузоподъёмности», «несоответствие габаритов и массы груза пропускным характеристикам элементов инфраструктуры». В полисе перевозчика встречается отдельная отметка о перевозке тяжеловесных и крупногабаритных грузов.

В Правилах страхования грузов для транспортных операторов Капитал-полиса связь с причиной записана прямо. Страхование не распространяется на событие, «находящееся в прямой причинно-следственной связи с перевозкой Страхователем грузов без разрешений уполномоченных органов государственной власти… либо с нарушением условий таких разрешений» (пункт 5.1.11), и на событие, находящееся в такой же связи с перевозкой груза, вес, габариты или иные характеристики которого не соответствуют нормам или дорожным знакам (пункт 5.1.12). В Правилах страхования грузов корпоративных клиентов исключено событие, наступившее «вследствие нарушения Страхователем, Выгодоприобретателем или их представителем установленных правил перевозки, перегрузки или хранения груза» (пункт 4.4.1).

Причину устанавливают по документам ГИБДД, схеме ДТП, заключению эксперта. Если нарушение есть, но авария произошла бы и без него, исключение не применяется.

Пленум Верховного Суда в постановлении от 25.06.2024 № 19 допустил исключения из перечня страховых случаев (пункт 15) и указал, что отказ в выплате за формальное несоблюдение правил недопустим (пункт 52). В 2025 году Судебная коллегия по экономическим спорам разграничила исключения из покрытия и основания освобождения от выплаты: исключение, которое связано с виной страхователя, суд может оценить как скрытое основание освобождения (определение от 06.06.2025 № 307-ЭС24-24190).

В спорах о негабарите суды выясняют причинную связь. По делу № А70-14771/2017 автокран без разрешения ехал по несогласованному маршруту, трал опрокинулся, и апелляция признала, что отсутствие разрешения связано с убытком. По делу № А19-21082/2024 суд не применил исключение, потому что нарушение не было причиной ДТП.

Проектным называют оборудование для одного строящегося объекта, которое едет несколькими партиями: трансформаторы, турбины, реакторы, модули. Самые дорогие операции при такой перевозке выполняются краном: перевалка с судна или вагона на трал, установка на фундамент. Погрузка и выгрузка кранами у нас - отдельный риск, он включается в договор отдельно.

На зарубежном рынке к полису проектного груза часто добавляют страхование задержки запуска объекта (Delay in Start-Up, DSU): если повреждённый трансформатор приходится заказывать заново, заказчик теряет доход от простоя. Этот риск мы не страхуем, полис покрывает сам груз.

Негабаритные, тяжеловесные и проектные грузы мы страхуем. Исключение применяется только тогда, когда причина события находится в причинно-следственной связи с нарушением правил перевозки или условий разрешения.

• Отдельных требований к документам мы не выставляем: перевозка должна соответствовать действующему законодательству, а набор разрешений зависит от груза и маршрута.
• Сюрвей на погрузке не требуется.
• Погрузка и выгрузка кранами включается в договор отдельно.
• Ставка и франшиза рассчитываются индивидуально.
• Самоходная техника на тралах страхуется по отдельному согласованию.
• Полис ответственности перевозчика покрывает негабарит, если в него включены перевозки открытым транспортом.

Разрешение на перевозку негабарита само по себе выплату не гарантирует, а нарушение само по себе её не отменяет. Решает причина убытка: если груз пострадал из-за высоты, массы или маршрута, с которыми рейс не должен был ехать, страхование не сработает. Если причина в другом, нарушение на выплату не влияет.

Если вы везёте негабаритный или проектный груз, пришлите описание груза, маршрута и способа погрузки через форму на сайте inslog.ru. Специалисты Центра страхования транспортных рисков рассчитают условия и скажут, какие операции нужно включить в договор.

Можно ли застраховать негабаритный груз?
Да. Негабаритные, тяжеловесные и проектные грузы страхуются, ставка и франшиза рассчитываются индивидуально. Исключение действует, только если убыток причинно связан с нарушением правил перевозки или условий разрешения.

Откажут ли в выплате, если не было специального разрешения?
Если отсутствие разрешения стало причиной убытка, например, автопоезд задел путепровод на несогласованном маршруте, событие не покрывается. Если причина в другом, например, наезд третьего лица, отсутствие разрешения на выплату не влияет.

Нужен ли сюрвейер при погрузке негабарита?
Нет, у нас сюрвей на погрузке не требуется. Перевозка должна соответствовать действующему законодательству, отдельных требований к документам мы не выставляем.

Покрывает ли полис погрузку и выгрузку краном?
Погрузка и выгрузка кранами - отдельный риск, он включается в договор отдельно. Если этого не сделать, повреждение груза при работе крана может остаться без покрытия.

Страхуется ли задержка запуска объекта, если проектный груз повреждён?
Нет. Мы страхуем сам груз, риск задержки запуска объекта (DSU) не страхуем.

Покрывает ли полис перевозчика перевозку негабарита на трале?
Да, если в полис включены перевозки открытым транспортом. Самоходная техника на тралах страхуется по отдельному согласованию.