Выберите подходящий продукт (страхование груза, перевозчика или экспедитора), скачайте заявление и анкету на сайте и отправьте их на infocargo@capitalpolis.ru. Мы выставим счёт; через 3 часа после оплаты вышлем подписанные скан-копии полиса. Оригиналы доставляются курьером по всей России бесплатно. Также возможен обмен электронными оригиналами через СБИС или Контур.Диадок. Если предпочитаете живое общение - позвоните: +7 (812) 219-06-99.

Как правило, от 1 до 3 рабочих дней с момента получения заполненного заявления и анкеты. Для стандартных грузов и типовых маршрутов - быстрее. Для нестандартных грузов (опасные, крупногабаритные, высокая стоимость) может потребоваться дополнительное согласование с андеррайтером.

Да. Мы оформляем как разовые полисы на конкретную перевозку, так и генеральные полисы на весь год. Разовый полис удобен при нерегулярных отправках. Генеральный полис выгоднее для компаний, которые перевозят грузы регулярно: ставка ниже, а каждую перевозку не нужно согласовывать отдельно.

Генеральный полис - договор страхования на определённый период (как правило, год), который автоматически распространяется на все перевозки в рамках установленных условий. Преимущества: сниженная ставка премии за счёт объёма, отсутствие необходимости согласовывать каждую перевозку отдельно, упрощённое документальное оформление. Страхователь периодически подаёт декларации об отправках.

Это требование Федерального закона № 115-ФЗ «О противодействии легализации доходов, полученных преступным путём». Страховые компании обязаны идентифицировать клиентов, их представителей и выгодоприобретателей. Ваши данные конфиденциальны и не передаются третьим лицам без вашего согласия.

ИНКОТЕРМС (Incoterms) - набор международных торговых терминов, публикуемых Международной торговой палатой. Они определяют, кто из сторон - продавец или покупатель - несёт расходы и риски на каждом этапе перевозки. Наиболее важные с точки зрения страхования условия: CIF (продавец оплачивает фрахт и страхует груз до порта назначения) и CIP (продавец страхует груз до указанного места назначения). При CIF и CIP продавец обязан обеспечить лишь минимальное покрытие, которое может не соответствовать реальной стоимости груза.

За 2–3 недели до окончания срока действия договора мы направляем уведомление о пролонгации. Для продления, как правило, не требуется заново проходить полный андеррайтинг: достаточно подтвердить актуальность условий и оплатить премию на следующий период. Если условия перевозок существенно изменились (новые маршруты, виды грузов, рост объёмов), рекомендуем сообщить об этом заранее - это влияет на ставку.

Да, расходы на страхование грузов и гражданской ответственности перевозчика (экспедитора) учитываются в составе прочих расходов, связанных с производством и реализацией, в соответствии со статьёй 263 Налогового кодекса РФ. Для подтверждения расходов необходимы страховой полис и платёжные документы. Рекомендуем уточнять порядок учёта с вашим бухгалтером или налоговым консультантом, так как конкретные условия зависят от системы налогообложения.

Нет. Страховые услуги освобождены от НДС на основании подпункта 7 пункта 3 статьи 149 Налогового кодекса РФ. Это означает три практически важных следствия. Первое: при оплате страховой премии НДС не начисляется и не уплачивается. Второе: если экспедитор или перевозчик перевыставляет счёт за страхование груза грузовладельцу, НДС также не применяется - страховая услуга сохраняет льготный режим при перевыставлении. Третье: страховое возмещение выплачивается исходя из стоимости груза без НДС, поскольку страховая выплата не является оплатой товара или услуги и не образует объекта налогообложения. Для плательщиков НДС это означает, что входящий НДС по утраченному грузу, ранее принятый к вычету, может потребовать восстановления - этот вопрос следует уточнить с вашим бухгалтером.

Страхование груза (карго-страхование) защищает стоимость товара от потерь и повреждений при транспортировке. Перевозчик несёт ограниченную ответственность и не обязан возмещать убытки в ряде случаев: пожар, стихийное бедствие, недостаточность упаковки, кража с охраняемой стоянки - всё это может выходить за рамки его ответственности. Страхование груза покрывает эти риски без необходимости доказывать вину конкретного лица.

Застраховать груз может любой участник перевозки, имеющий страховой интерес: грузоотправитель - в свою пользу или в пользу грузополучателя; грузополучатель - в свою пользу или в пользу грузоотправителя; перевозчик - в пользу грузовладельца за его или свой счёт; экспедитор - в пользу грузовладельца за его или свой счёт. Если перевозчик или экспедитор страхует чужой груз, потребуется письменное распоряжение от собственника.

Франшиза - часть убытка, которую страхователь берёт на себя. Безусловная франшиза вычитается из любой выплаты: если убыток составил 100 000 руб., а франшиза - 10 000 руб., страхователь получит 90 000 руб. Условная (невычитаемая) франшиза означает: при убытке ниже порога страховщик не платит, а при убытке выше - выплачивает полностью. Франшиза снижает размер страховой премии.

Стандартный полис покрывает груз от склада до склада, включая промежуточное хранение в пути. Однако длительное хранение (как правило, свыше 30–60 дней) может не входить в стандартное покрытие. Для страхования грузов на складе существуют отдельные продукты. Уточняйте условия при оформлении полиса.

Страховое возмещение выплачивается пропорционально ущербу на основании акта осмотра (сюрвейерского отчёта) и подтверждающих документов: коммерческого инвойса, акта о повреждении, заключения эксперта. Если применяется франшиза, она вычитается из суммы возмещения.

Нет. Мы оформляем полис с указанием рублёвого эквивалента иностранной валюты по курсу на дату оформления. Оплата страховой премии производится в рублях по курсу на дату оплаты. Страховое возмещение также выплачивается в рублях.

В страховую сумму можно включить: стоимость груза по инвойсу или иному документу; таможенные платежи в полном размере; стоимость перевозки (суммы, причитающиеся перевозчику, таможенному брокеру, СВХ); ожидаемую прибыль (как правило, до 10% от стоимости груза). Итоговая страховая сумма не должна превышать реальную стоимость груза.

Помимо базового покрытия, доступны дополнительные риски: погрузочно-разгрузочные работы и упаковка; рефрижераторные риски (порча груза при нарушении температурного режима); защита от суброгации (страховщик не предъявляет регрессный иск к перевозчику - актуально, если перевозчик входит в одну группу компаний с грузовладельцем).

Это разные правовые механизмы. Перевозчик несёт ограниченную гражданско-правовую ответственность за вред, причинённый по его вине (пределы установлены Уставом автотранспорта и Конвенцией CMR). Страховщик по полису груза выплачивает возмещение при наступлении застрахованного события - независимо от вины перевозчика. Страхование груза ускоряет получение возмещения и снимает необходимость доказывать чью-либо вину.

Общая авария - принцип морского права: если ради спасения судна и всего груза была принесена жертва (часть груза выброшена за борт или оплачены услуги спасателей), понесённые расходы распределяются пропорционально между судовладельцем и всеми грузовладельцами. Даже если ваш груз не пострадал, вы обязаны внести взнос. Страхование груза покрывает взносы по общей аварии.

Да, по условиям Инкотермс CIF и CIP продавец обязан оформить страхование груза. Однако стандартные условия предусматривают лишь минимальное покрытие (Institute Cargo Clauses C), которое не включает кражу, повреждение при погрузке и многие другие риски. Рекомендуем проверять фактические условия полиса и при необходимости расширять покрытие до условий A (все риски).

Стандартный полис, как правило, не покрывает: ущерб вследствие ненадлежащей упаковки или подготовки груза к перевозке; естественную убыль (усушку, утруску, выветривание); умышленные действия страхователя или выгодоприобретателя; внутренние дефекты товара, не связанные с перевозкой; бой стекла и керамики при отсутствии следов внешнего воздействия на упаковку; военные риски и ядерное заражение (если не оговорено отдельно). Конкретный перечень исключений определяется условиями договора - рекомендуем внимательно изучать правила страхования или обратиться к нам за разъяснением.

Да, полис СК «Капитал-полис» распространяется на международные перевозки, в том числе в страны ЕС, Китай, СНГ и другие направления - при условии, что маршрут указан в договоре. Страховое возмещение выплачивается в рублях вне зависимости от страны, где произошёл страховой случай. Для перевозчиков, работающих по CMR, полис ответственности также может покрывать международные рейсы - это оговаривается при оформлении.

Перевозчик - компания или ИП, которые осуществляют доставку грузов собственным, арендованным или взятым в лизинг транспортом. Перевозчик несёт ответственность за груз с момента подписания транспортной накладной (ТН - для внутренних перевозок, CMR - для международных) и до момента сдачи груза получателю.

Полис покрывает гражданскую ответственность перевозчика за ущерб, причинённый грузу: повреждение, утрату, частичную недостачу. Страховая выплата производится в пределах установленного лимита ответственности. Важно: полис перевозчика не заменяет страхование груза - он защищает перевозчика от претензий грузовладельца, но не покрывает полную стоимость груза, если она превышает лимит.

Конвенция CMR устанавливает лимит ответственности перевозчика: 8,33 СДР (специальных прав заимствования МВФ) за 1 кг веса брутто повреждённого или утраченного груза. В пересчёте на рубли это значительно меньше реальной стоимости большинства грузов. Именно поэтому грузовладельцам важно страховать сам груз, а не рассчитывать только на ответственность перевозчика.

Страховщик выплачивает возмещение в пределах лимита, указанного в полисе. Разницу между суммой претензии и лимитом перевозчик покрывает самостоятельно. Чтобы избежать этой ситуации, лимит ответственности должен соответствовать максимальной стоимости груза, перевозимого за один рейс. Мы поможем рассчитать адекватный лимит.

Нет, если у перевозчика нет полиса страхования экспедитора, при найме чужого транспорта должно применяться отдельное покрытие.

С точки зрения страхования, компания, которая принимает груз по накладной, но не имеет собственного или арендованного транспорта, является экспедитором. Ей подходит договор страхования ответственности экспедитора. Определяющий критерий - наличие транспортных средств на балансе и фактическое осуществление перевозки своим транспортом.

Если у перевозчика нет полиса страхования ответственности или лимит уже исчерпан в текущем периоде, взыскать возмещение с него можно только в судебном порядке - это длительный и непредсказуемый процесс. Именно поэтому грузовладельцам рекомендуется страховать сам груз: страховщик выплачивает возмещение независимо от наличия полиса у перевозчика, а затем самостоятельно реализует право регресса.

Экспедитор - посредник, который организует доставку груза: составляет маршруты, привлекает перевозчиков, оформляет транспортную и таможенную документацию, контролирует сохранность груза в пути. Собственного транспорта у него нет. Ответственность экспедитора установлена Гражданским кодексом РФ (глава 41) и Федеральным законом № 87-ФЗ «О транспортно-экспедиционной деятельности».

Да. Перед клиентом (грузовладельцем) экспедитор отвечает за сохранность груза наравне с перевозчиком, даже если фактически виновен субподрядчик. Экспедитор вправе предъявить регрессное требование к виновному перевозчику, однако сначала обязан возместить убытки клиенту. Страхование ответственности экспедитора покрывает именно эти выплаты.

Страхование груза защищает интерес грузовладельца: при страховом случае выплата производится в его пользу вне зависимости от чьей-либо вины. Страхование ответственности экспедитора защищает самого экспедитора: страховщик возмещает суммы, которые экспедитор обязан выплатить клиенту в случае утраты или повреждения груза. Грузовладельцу надёжнее страховать сам груз; экспедитору - свою ответственность.

Как правило, стандартный полис покрывает прямой имущественный ущерб (утрату, повреждение груза), но не договорные штрафные санкции. Включение ответственности за штрафы и пени является нестандартным условием и оговаривается отдельно. Рекомендуем уточнять этот вопрос при оформлении полиса.

Водитель-экспедитор физически осуществляет перевозку на своём или вверенном ему транспорте, сопровождает груз, оформляет транспортные документы, контролирует погрузку-разгрузку. Экспедитор-логист перевозку не осуществляет - он только организует её: нанимает перевозчиков, согласовывает маршруты, решает нештатные ситуации. Это различие принципиально для выбора вида страхования.